Toyota C-HR+ 2026: nieuwe koers richting elektrisch rijden

Al decennialang speelt Toyota een sleutelrol in de ontwikkeling van hybride technologie. Het merk maakte zuiniger en schoner rijden bereikbaar voor een groot publiek en zette daarmee de standaard voor de auto-industrie. Dankzij modellen als de Prius, Yaris en Corolla werd hybride rijden de nieuwe norm.

De focus was zo groot op hybride rijden dat volledig elektrische auto’s wat naar de achtergrond verdwenen. Dat verandert nu met de komst van de Toyota C-HR+. De naam roept misschien vragen op, maar de rijervaring is allesbehalve verwarrend.

Van hybride succes naar elektrische ambitie

Toyota doet het uitstekend in Nederland. Dankzij populaire modellen als de Aygo X, Yaris en Yaris Cross, bijna allemaal met hybride aandrijving, staat het merk stevig op de tweede plaats in de verkoopranglijst. Toch bleef Toyota wat voorzichtig op de EV markt. De eerste grote stap kwam in 2022 met de BZ4X, een ruime SUV die dit jaar een grondige update kreeg.

Om het aanbod in balans te brengen, is er nu de Urban Cruiser, ontwikkeld samen met Suzuki. Maar de echte blikvanger is de C-HR+: een volledig elektrische crossover die de verwachtingen hoog legt. Ondanks de naam heeft hij technisch niets te maken met de bekende C-HR hybride. De C-HR+ staat op het E-TNGA-platform, is 4,52 meter lang en valt daarmee tussen de BZ4X en de Urban Cruiser in.

Actieradius en prestaties

De C-HR+ verschijnt in maart 2026 op de markt met twee versies:

• 54 kWh met een actieradius van 456 km (WLTP)

• 72 kWh met een actieradius van 609 km (WLTP)

De kleine batterij is gekoppeld aan 167 pk en voorwielaandrijving. De grotere batterij levert 224 pk (FWD) of 343 pk (4WD). Bekende cijfers voor wie de BZ4X kent. Elke nieuwe C-HR+ beschikt over een warmtepomp, batterijconditionering en verwarmbare stoelen en stuurwiel.

Laden en garantie

Laden kan met 11 kW AC, of zelfs 22 kW afhankelijk van de uitvoering. Snelladen gaat met 150 kW, goed voor 10 tot 80 procent in een half uur. Opvallend is de garantie: standaard tien jaar, maar de batterij zelf heeft zelfs een levensduur van tot één miljoen kilometer. De prijzen zijn nog niet bekend.

Interieur en ruimte

In de Toyota C-HR+ draait het interieur om rust, comfort en aandacht voor detail. Het strakke dashboard en de slimme bediening zorgen voor overzicht, terwijl de gebruikte materialen een warme en hoogwaardige uitstraling geven.

Binnenin is het verrassend ruim. De achterbank biedt genoeg plek voor passagiers en het grote panoramadak laat veel licht binnen, waardoor het interieur open en luchtig aanvoelt.

De bagageruimte bedraagt 416 liter. Niet enorm, toch goed bruikbaar. De trekcapaciteit ligt op 750 kg voor de voorwielaangedreven versie en 1.500 kg voor de vierwielaandrijving.

Conclusie

Met de C-HR+ zet Toyota een duidelijke stap richting de toekomst van elektrisch rijden. De C-HR+ 2026 combineert een herkenbaar design, ruime actieradius en bewezen techniek.